자동차 탄소중립포인트 31일 마감, 사진 두 장이 10만 원

차를 덜 탄 대가를 돈으로 돌려주는 제도가 있어요. 올해 자동차 탄소중립포인트에 참여했다면 10월 31일 밤 12시까지 최종 주행거리를 올려야 해요.

올릴 건 사진 두 장이에요. 차량 번호판 사진 한 장, 누적주행거리가 보이는 계기판 사진 한 장이에요. 이 두 장과 확인 절차로 최대 10만 원이 갈려요.

반대로 안 올리면 0원이에요. 1년 내내 차를 덜 탔어도 정산 대상에서 빠져요. 기후에너지환경부가 주관하는 제도인데, 돈을 주는 조건이 '감축'이 아니라 '감축 + 증빙'이라서 그래요.

사진 두 장이 왜 10만 원인가요? 📸

탄소중립포인트 자동차 분야는 주행거리를 줄인 만큼 돈으로 돌려주는 제도예요. 전기를 덜 써서 돌려받는 구조와 원리가 같아요. 다만 측정 대상이 전력 사용량이 아니라 계기판 숫자예요.

계산은 간단해요. 참여하기 전의 일평균 주행거리를 기준으로 잡고 참여 기간의 주행거리와 비교해요. 줄어든 비율이 감축률이에요.

계기판 사진이 두 번 필요한 이유예요. 제도에 들어갈 때 계기판 사진을 한 번 올리고 1년 뒤 같은 계기판을 다시 찍어 올려요. 두 숫자의 차이가 내 감축 실적이 돼요. 중간에 아무리 대중교통을 탔어도 뒤쪽 사진이 없으면 숫자가 만들어지지 않아요.

근거도 규정에 박혀 있어요. 「탄소중립포인트 제도 운영에 관한 규정」 제15조는 참여를 마친 뒤 차량번호판 사진과 최종 계기판 사진을 해당 연도 10월 말까지 등록하도록 정하고 있어요. 올해 마감일이 10월 31일인 이유예요.

얼마를 받는지는 구간으로 갈려요 💰

금액은 감축 성과에 따라 5개 구간으로 나뉘어요. 눈여겨볼 건 감축률과 감축량 중 나에게 유리한 쪽을 적용한다는 점이에요.

평소 많이 타던 사람에게 유리한 구조예요. 1년에 2만km를 달리던 사람이 1만 6천km로 줄이면 감축률 20%, 감축량 4천km예요. 감축량 기준으로 가면 최고 구간인 10만 원이에요.

반대로 원래 적게 타던 사람은 비율 쪽이 유리해요. 연 5천km를 타던 사람이 3천km로 줄이면 감축량은 2천km인데 감축률은 40%예요. 이때는 비율로 계산해 10만 원을 받아요.

10만 원이면 주유 한 번에 7만 원씩 넣는 집은 한 번 반쯤 공짜로 채우는 금액이에요. 감축량 1,000km는 서울에서 부산을 왕복으로 한 번 덜 달린 정도예요.

주행거리가 오히려 늘었다면 받을 금액은 없어요. 구간 자체가 감축률 0%를 넘어야 열려요.

차를 덜 타면 두 번 이득이에요 💸

인센티브만 보면 10만 원이 작게 느껴질 수 있어요. 그런데 주행거리를 줄이는 동안 기름값이 먼저 줄어 있어요.

계산해 볼게요. 연비 12km/L인 차로 4,000km를 덜 달렸다면 기름 약 333리터를 안 넣은 거예요. 휘발유를 리터당 1,700원으로 잡으면 약 56만 원이에요. 여기에 인센티브 10만 원이 얹히는 구조예요.

타이어와 엔진오일 같은 소모품 교체 주기도 주행거리로 돌아가요. 1년에 2만km를 타던 사람이 1만 6천km로 줄이면, 소모품 교체도 그만큼 뒤로 밀려요. 이 제도가 노리는 지점이 여기예요. 아낀 돈 위에 보상을 한 번 더 얹어서 습관을 굳히는 것이죠.

그래서 인센티브를 '차를 안 타는 대가'로만 보면 계산이 어긋나요. 평소 차로 다니던 출퇴근을 지하철로 바꾼 사람은 교통비를 새로 쓰는 대신 기름값과 주차비를 줄였어요. 그 차액이 실제 이득이고 10만 원은 마지막에 붙는 보너스예요.

등록은 이 순서로 해요 📱

내 차가 대상인지부터 갈려요 🚗

대상은 생각보다 좁아요. 규정 제13조가 정한 기준이에요.

전기차와 하이브리드가 빠지는 게 의외로 보일 수 있어요. 이 제도는 휘발유나 경유를 덜 태워서 줄어든 온실가스를 계산하는 구조예요. 애초에 배출이 적거나 없는 차는 감축분을 셀 기준이 없어요.

기준이 되는 거리는 '참여 전 일평균 주행거리에 참여 기간을 곱한 값'이에요. 실제로 달린 거리가 이 기준보다 적으면 그 차이가 감축량이 돼요. 차이를 기준으로 나눈 값이 감축률이에요.

안 올리면 정확히 뭘 잃나요

최종 실적 등록은 안내가 아니라 지급 요건이에요.

추첨 상품권은 덤이에요. 최종 실적을 올려 승인받은 사람은 완주 이벤트에 자동으로 들어가요. 추첨으로 2,000명에게 디지털 온누리상품권 5,000원을 줘요. 별도 신청은 없고 11월 중에 개별 발송해요.

일정은 이렇게 흘러가요 🗓️

포인트 산정은 1년에 한 번뿐이에요. 규정이 자동차 분야 포인트를 연 1회 산정하도록 정해놨어요. 월별로 쌓이는 적립금이 아니라, 1년에 한 번 열리는 정산 창구인 셈이에요.

신청보다 등록이 더 아까운 이유 🎫

이 제도는 예산이 지역 단위로 묶여 있어요. 지자체가 받을 인원을 정해놓고 선착순으로 모집해요. 시흥시가 올해 받은 인원은 440명이었어요.

인구 50만 명이 넘는 도시에서 440자리였다는 뜻이에요. 공고를 못 보고 지나가면 1년을 기다려야 해요.

이 구조 때문에 자리를 잡고도 마지막 등록을 빼먹는 게 더 아까워요. 자리를 못 구한 사람이 줄을 서 있는데, 자리를 가진 사람이 사진 두 장 때문에 0원으로 끝나는 거예요.

또 하나 반복되는 혼선은 서울이에요. 서울시에 등록된 차는 이 제도 대상이 아니라서, 누리집에서 가입이 막혀 당황하는 경우가 생겨요. 등록지가 어디인지부터 확인하면 헛걸음을 줄일 수 있어요.

제도 자체도 장기적으로는 모양이 바뀔 수 있어요. 전기차와 하이브리드가 제외 대상인데, 친환경차 비중은 계속 늘고 있어요. 휘발유·경유차의 주행거리를 줄여 감축량을 세는 방식이 언제까지 유효할지는 지켜볼 지점이에요.

올해 놓쳤다면 내년은요?

지금 새로 신청하는 길은 막혀 있어요. 참여자 모집은 지자체가 연초에 받고 지역별로 인원이 정해진 선착순이에요. 시흥시 사례처럼 2월에서 4월 사이에 끝나요.

그래서 내년을 노린다면 할 일은 하나예요. 우리 동네 공고가 언제 뜨는지 미리 확인해 두는 것이에요. 지자체 누리집과 탄소중립포인트 자동차 누리집 공지를 함께 보면 돼요.

차를 덜 타는 쪽으로 생활을 바꿀 계획이라면 다른 제도와 겹쳐 쓰는 방법도 있어요. 대중교통비를 환급해주는 모두의카드는 교통비 자체를 돌려받는 제도예요. 집에서 아끼는 쪽으로는 전기를 덜 써서 돌려받는 에너지캐시백이 있어요. 아껴서 돌려받는 구조가 교통·전기·자동차로 나뉘어 있어요.

지금 뭘 하면 되나요

올해 참여자라면 오늘 할 일은 명확해요. 차에 가서 사진 두 장을 찍고 누리집에서 동의 버튼까지 누르는 거예요. 10분이면 끝나는 절차에 최대 10만 원이 걸려 있어요.

참여했는지 기억이 흐릿하다면 문자함을 먼저 확인해 보세요. 가입 승인 문자와 최종 실적 등록 안내 문자가 왔다면 대상자예요.

1년에 한 번 열리는 창구가 일주일 뒤에 닫혀요. 차를 덜 탄 보람을 숫자로 바꿀 주말이 한 번 남아 있어요.